Atenas, RT.- La situación de seguridad en el estrecho de Ormuz alcanzó «el peor de los escenarios» para la navegación comercial tras los acontecimientos de la última semana, advirtió el director ejecutivo de la firma de servicios de riesgo marítimo Marisks, informa CNBC. El tráfico de petroleros se ha desplomado en una de las rutas comerciales más importantes del mundo en medio de la escalada militar entre Irán y Estados Unidos.
Dimitris Maniatis, quien dirige la empresa con sede en Atenas, señaló durante una reunión informativa de Lloyd’s List Intelligence que el volumen de embarcaciones que atraviesan el estrecho se ha reducido drásticamente. «Las tripulaciones de los buques están aún más preocupadas que antes. Nadie está dispuesto a moverse«, declaró el ejecutivo.
La ruta tradicional del centro de Ormuz, conocida como esquema de separación del tráfico, se considera ahora demasiado peligrosa por la presencia de minas, explicó Jakob Larsen, jefe de seguridad de BIMCO, una de las mayores asociaciones navieras del mundo. El experto subrayó que las minas detonan generalmente bajo los cascos de los barcos y representan un arma extremadamente letal, lo que hace que atravesar zonas minadas se vuelva suicida para las embarcaciones.
El presidente estadounidense, Donald Trump, afirmó el martes que el estrecho permanece abierto para todos excepto para embarcaciones iraníes, tras reimponerse el bloqueo naval de Washington. «Está abierto para quienes deseen transitarlo. No lo estamos abriendo para Irán, es el único país para el que está cerrado», declaró a Fox News.
Sin embargo, las cifras de tráfico marítimo contradicen la versión oficial. Empresas especializadas en seguimiento de barcos registran un colapso en el tránsito por Ormuz, con apenas un puñado de embarcaciones cruzando con sus sistemas de identificación apagados, según analistas de Lloyd’s.
A su vez, la firma de inteligencia comercial Kpler reportó que los tránsitos cayeron a ocho barcos el jueves, desde los 15 el día anterior, alcanzando el nivel más bajo en tres semanas. Antes de los ataques del 28 de febrero, más de 100 embarcaciones transitaban diariamente por el estrecho.
- Estados Unidos e Irán intercambian ataques militares desde hace varios días, en medio de una escalada que ha incluido bombardeos estadounidenses contra territorio iraní y represalias de Teherán contra bases de Washington en la región. El Comando Central de EE.UU. anunció, además, la reanudación del bloqueo naval de los puertos iraníes.
- El presidente estadounidense, Donald Trump, declaró que los ataques continuarán hasta degradar las capacidades militares iraníes y amenazó con destruir plantas eléctricas, puentes y objetivos energéticos si la República Islámica se niega a negociar.
- Teherán afirma que actúa en respuesta a las violaciones del memorándum de entendimiento por parte de Washington. El CGRI advirtió que no se exportará «ni una sola gota de petróleo o gas» de la región mientras continúen las agresiones estadounidenses. El Ejército iraní asegura haber ejecutado ya varias fases de operaciones de represalia contra instalaciones de EE.UU.
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Un punto clave de la economía globalEl estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán. Por él transitan buques petroleros y gasísticos de Arabia Saudita, Baréin, Catar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Irán y Kuwait. Desde allí llevan sus productos a través del Océano Índico a países como India o China.
De su importancia dan buena cuenta los números:
- Por él pasaron en 2022 una media de 21 millones de barriles de petróleos diarios, el 21 % del consumo mundial.
- En 2022 y el primer semestre de 2023, transitaron por esa ruta más de una cuarta parte del total mundial de petróleo comercializado por vía marítima.
- Alrededor de una quinta parte del comercio mundial de gas natural licuado también utilizó el estrecho.
Consecuencias de su bloqueo
El bloqueo de este importante paso puede provocar considerables retrasos en el suministro e incrementar los costes de envío y, por lo tanto, los precios mundiales de la energía.
